北極新排放控制區(qū)的劃定和硫燃料限額的實(shí)施，對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。一方面，將倒逼航運(yùn)企業(yè)加大環(huán)保投入，升級(jí)船舶設(shè)備，使用低硫燃料或新能源燃料，推動(dòng)船舶的綠色轉(zhuǎn)型；另一方面，將增加航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，低硫燃料的價(jià)格較傳統(tǒng)高硫燃料高出30%以上，部分中小型航運(yùn)企業(yè)可能會(huì)面臨較大的成本壓力，甚至被市場(chǎng)淘汰，這將推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)的整合升級(jí)，提高行業(yè)集中度。此外，該舉措還將推動(dòng)港口的綠色轉(zhuǎn)型，港口需要升級(jí)加油設(shè)施，提供低硫燃料供應(yīng)，同時(shí)加強(qiáng)港口的污染治理，實(shí)現(xiàn)港口與船舶的協(xié)同脫碳。